「電話番＠note」共同企画 この記事は、「電話番＠note」の「時代が『追い付いて』なかったBRTと、時代を『上手く』利用したSL列車」の中にて紹介した「臨時快速SLばんえつ物語」の乗車記を、転載の上で、再編集したものです。 ＊ ＊ ＊ ＊ note.com 会津若…

「乗ってみました」と「電話番＠note」共同企画、第二弾です ここまでは、こちらをご覧下さい。 今まで、福岡から宮崎というと「フェニックス」か、鹿児島まで新幹線で出てそれから・・・という感じでしたが、今回はものは試しという訳で・・・ ＊ ＊ ＊ ＊ …

最近始めた「電話番＠note」と、ここ「乗ってみました」の共同企画です。 ＊ ＊ ＊ ＊（ここまでの行程は「電話番＠note」に記載） 仕事先への土産と自分の朝食用の駅弁を買い求めたのですが、東海道新幹線のラッチに入ってからの買い物なので、開店時間の関…

大阪～奈良間の直通列車といえば、大阪環状線経由の「大和路快速」という頗る便利な列車がありますが、敢えてその区間に優等列車が設定されていると聞いて「無謀な・・・」と率直な感想を思いましたが、まあ何事も実際乗ってみなければ判らないと思って乗っ…

「まほろば号」で奈良に出て、正味4時間ほどで奈良を出ます（笑） まあこの列車に乗るのが「目的」なので・・・ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 買い物とかしていたら、結構乗り場がギリギリで・・・いやその前に乗ってたバスも結構遅れましたけどね。 ホームに入線していた…

北陸新幹線が敦賀まで延伸されました。在来特急の運行区間が短縮されたり、かろうじて「北陸」を走ってきた北陸本線が敦賀以北で第三セクターに「経営転換」されたりと、それなりにネガティブな出来事が発生していますが、個人的には新しい「鉄道」に対して…

令和6年3月16日、北陸新幹線がそれまで終点だった金沢から大きく南下し、敦賀まで延伸開業しました。 それに伴い、金沢で新幹線から連絡を受けて大阪まで走っていた特急「サンダーバード」が、当然というか敦賀まで短縮されました。 大阪～敦賀間、1時間23分…

いつまでも乗車時の写真を「メモリーのこやし」にしておくのも勿体ないので・・・ ＊ ＊ ＊ ＊ 池袋駅前は都営バスのターミナル、というものは存在せず雰囲気的には西鉄天神エリアのような「分散」したバス停で構成されています。 この「池65」は西武百貨店…

途中下車せずに乗りつぶしているため、写真少な目です。 ＊ ＊ ＊ ＊ 田町駅北側の歩道橋下にバス停があって、かなりの高頻度で運行されています。都営バスはそのルーツを都電に持つ系統が多くありますが、「田87」系統は元々が民営バス路線だったものを買収…

「草63」系統の記事を上げて時間が空きましたが、どうやら僕は都営バスの路線を乗りつぶしていくようです（達成できるかどうかは期待しないで下され）（笑） ＊ ＊ ＊ ＊ 目黒駅から出る系統だから、という事で「黒」が系統番号の前に付くのですが、この目黒…

「のぞみ」が便利すぎて存在が霞んでいる「ひかり」ですが、それもそのはずで山陽新幹線の全区間を始発から終点まで走る便は朝の下り1本、夜の上り1本だけです。 今回はそんな山陽「ひかり」の中でも、かなり「変わった」列車に乗ってみました。 ＊ ＊ ＊ ＊…

金山駅と熱田駅の中間あたりにあるイオンモール熱田。確かにクルマ以外は不便なロケーションですが、徒歩客向けに無料バスがあると聞いて乗ってきました。 ＊ ＊ ＊ ＊台風接近の最中ということもあり、金山駅は人もまばら・・・公式サイトにある地図を頼り…

【お断り】 撮影したはずの大阪～京都間の写真データが消滅し、写真に関しては京都以降のデータのみで構成しています。ご了承願います。 ＊ ＊ ＊ ＊ 大阪～金沢間の高速バスというと、阪急と北鉄の民鉄組とJR組がダブルトラックを構成するなど、かなり「に…

先ほどの濃飛バスの高速バスで新宿から高山へ。そして時間まで高山市内を走る濃飛バスの市内路線をいくつか体験し、再び高山駅へ。これから乗る列車も「初めて」になります。 ＊ ＊ ＊ ＊ 改札付近に団体さんが居たのですが、どうやら特急に乗る模様・・・そ…

中央自動車道を走る昼行高速バスに乗るのが初めてならば、濃飛乗合自動車（濃飛バス）の高速バスに乗るのもこれが初めて、となります。 ＊ ＊ ＊ ＊ 乗車まで1時間以上の余裕を持って始発のバスタ新宿に来たものですから、時間が余って仕方なかったので入口…