いつも「乗ってみました」をご覧いただきましてありがとうございます。 20年ほどの長きに渡ってこのブログを続けてまいりましたが、2026年5月31日の24時を以て「無期限休止」とすることにしました。 理由は色々ありますが、大きかったのは ・自身の生活環境…

京阪バスを降りて万博会場へ…行かずにそのまま、南海なんば駅行きの乗り場へ。 ＊ ＊ ＊ ＊そしてバスの時間まで、ひたすら撮りバス… 万博会場で初めて見た阪急バスのBYD電気バス。 地元がEMJ（EVモータースジャパン）ばかりなので、同じ阪急バスでもずいぶ…

関西万博がオープンして2か月ちょっと。 興味がない訳ではありませんが、諸処の事情でこのまま行けない可能性もあるので、せめてバスだけでも乗りに行っておいた方がいいかな、と思ったので（笑） ＊ ＊ ＊ ＊京橋から京阪電車に乗って、11時20分に中之島の…

最近はNOTEの方ばかり入り浸ってて、こちらがお留守状態・・・ まあ、それでもネタはあるものでして。 ＊ ＊ ＊ ＊ 筑肥線の103系を堪能し唐津に到着後、ふと時刻表を見たら伊万里方面の筑肥線が大きく時間が開いていて、ここでヒマを持てあますことになりそ…

この路線自体は乗るのは2回目なのですが、それも20年近く前・・・路線を取り巻く環境は様変わりしたので、実質「初乗車」です。 ＊ ＊ ＊ ＊ 広島駅新幹線口。 うっとおしく降る雨の中、15時15分に日ノ丸自動車のバスが入線。 日野セレガのハイデッカー。 カ…

広島での仕事が終わり、次の移動まで少し「乗りバス」・・・ といっても、それほど遠くまで行けないので市内を循環する「エキまちループ」という路線に試乗してみました。 ＊ ＊ ＊ ＊ 新装あいなった広島駅南口。 なんとなくバスターミナル然としているが、…

「電話番＠note」共同企画 この記事は、「電話番＠note」の「時代が『追い付いて』なかったBRTと、時代を『上手く』利用したSL列車」の中にて紹介した「臨時快速SLばんえつ物語」の乗車記を、転載の上で、再編集したものです。 ＊ ＊ ＊ ＊ note.com 会津若…

「乗ってみました」と「電話番＠note」共同企画、第二弾です ここまでは、こちらをご覧下さい。 今まで、福岡から宮崎というと「フェニックス」か、鹿児島まで新幹線で出てそれから・・・という感じでしたが、今回はものは試しという訳で・・・ ＊ ＊ ＊ ＊ …

最近始めた「電話番＠note」と、ここ「乗ってみました」の共同企画です。 ＊ ＊ ＊ ＊（ここまでの行程は「電話番＠note」に記載） 仕事先への土産と自分の朝食用の駅弁を買い求めたのですが、東海道新幹線のラッチに入ってからの買い物なので、開店時間の関…

大阪～奈良間の直通列車といえば、大阪環状線経由の「大和路快速」という頗る便利な列車がありますが、敢えてその区間に優等列車が設定されていると聞いて「無謀な・・・」と率直な感想を思いましたが、まあ何事も実際乗ってみなければ判らないと思って乗っ…

「まほろば号」で奈良に出て、正味4時間ほどで奈良を出ます（笑） まあこの列車に乗るのが「目的」なので・・・ ＊ ＊ ＊ ＊ ＊ 買い物とかしていたら、結構乗り場がギリギリで・・・いやその前に乗ってたバスも結構遅れましたけどね。 ホームに入線していた…

北陸新幹線が敦賀まで延伸されました。在来特急の運行区間が短縮されたり、かろうじて「北陸」を走ってきた北陸本線が敦賀以北で第三セクターに「経営転換」されたりと、それなりにネガティブな出来事が発生していますが、個人的には新しい「鉄道」に対して…

令和6年3月16日、北陸新幹線がそれまで終点だった金沢から大きく南下し、敦賀まで延伸開業しました。 それに伴い、金沢で新幹線から連絡を受けて大阪まで走っていた特急「サンダーバード」が、当然というか敦賀まで短縮されました。 大阪～敦賀間、1時間23分…

いつまでも乗車時の写真を「メモリーのこやし」にしておくのも勿体ないので・・・ ＊ ＊ ＊ ＊ 池袋駅前は都営バスのターミナル、というものは存在せず雰囲気的には西鉄天神エリアのような「分散」したバス停で構成されています。 この「池65」は西武百貨店…

途中下車せずに乗りつぶしているため、写真少な目です。 ＊ ＊ ＊ ＊ 田町駅北側の歩道橋下にバス停があって、かなりの高頻度で運行されています。都営バスはそのルーツを都電に持つ系統が多くありますが、「田87」系統は元々が民営バス路線だったものを買収…